മോട്ടോർ താപനിലയിലെ വർദ്ധനവും ആംബിയന്റ് താപനിലയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം

താപനില വർദ്ധനവ് മോട്ടറിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രകടനമാണ്, ഇത് മോട്ടറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന നിലയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള അന്തരീക്ഷ താപനിലയേക്കാൾ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിന്റെ മൂല്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഒരു മോട്ടോറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, താപനില ഉയരുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണോ?

 

മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ ക്ലാസിനെക്കുറിച്ച്

താപ പ്രതിരോധം അനുസരിച്ച്, ഇൻസുലേഷൻ സാമഗ്രികൾ 7 ഗ്രേഡുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: Y, A, E, B, F, HC, അനുബന്ധ തീവ്രമായ പ്രവർത്തന താപനില 90 ° C, 105 ° C, 120 ° C, 130 ° C, 155 ° സി, 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലും.

ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ പരിധി പ്രവർത്തന താപനില എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്, ഡിസൈൻ ആയുർദൈർഘ്യത്തിനുള്ളിൽ മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷനിലെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ പോയിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട താപനില മൂല്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അനുഭവം അനുസരിച്ച്, എ-ഗ്രേഡ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ആയുസ്സ് 105 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 10 വർഷവും ബി-ഗ്രേഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 10 വർഷവും എത്താം.എന്നാൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആംബിയന്റ് താപനിലയും താപനില വർദ്ധനവും ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഡിസൈൻ മൂല്യത്തിൽ എത്തില്ല, അതിനാൽ പൊതു ആയുസ്സ് 15 ~ 20 വർഷമാണ്.പ്രവർത്തന താപനില വളരെക്കാലം മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഇൻസുലേഷന്റെ വാർദ്ധക്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സേവനജീവിതം വളരെ കുറയുകയും ചെയ്യും.അതിനാൽ, മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ആംബിയന്റ് താപനില മോട്ടറിന്റെ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.

 

മോട്ടോർ താപനില ഉയരുന്നതിനെക്കുറിച്ച്

മോട്ടോറും പരിസ്ഥിതിയും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസമാണ് താപനില വർദ്ധനവ്, ഇത് മോട്ടോർ ചൂടാക്കുന്നത് മൂലമാണ്.പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള മോട്ടറിന്റെ ഇരുമ്പ് കോർ ഒന്നിടവിട്ട കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ ഇരുമ്പിന്റെ നഷ്ടം സൃഷ്ടിക്കും, വൈൻഡിംഗ് ഊർജ്ജിതമാക്കിയ ശേഷം ചെമ്പ് നഷ്ടം സംഭവിക്കും, കൂടാതെ മറ്റ് വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും.ഇവ മോട്ടോർ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കും.

മറുവശത്ത്, മോട്ടോർ ചൂട് പുറന്തള്ളുന്നു.താപ ഉൽപാദനവും താപ വിസർജ്ജനവും തുല്യമാകുമ്പോൾ, സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ എത്തുന്നു, താപനില മേലിൽ ഉയരുകയും ഒരു തലത്തിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.താപ ഉൽപാദനം കൂടുകയോ താപ വിസർജ്ജനം കുറയുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, സന്തുലിതാവസ്ഥ നശിപ്പിക്കപ്പെടും, താപനില ഉയരുന്നത് തുടരും, താപനില വ്യത്യാസം വികസിക്കും, തുടർന്ന് മറ്റൊരു ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഒരു പുതിയ സന്തുലിതാവസ്ഥയിലെത്താൻ താപ വിസർജ്ജനം വർദ്ധിപ്പിക്കണം.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമയത്തെ താപനില വ്യത്യാസം, അതായത്, മുമ്പത്തെ അപേക്ഷിച്ച് താപനില വർദ്ധനവ് വർദ്ധിച്ചു, അതിനാൽ മോട്ടറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തനത്തിലും താപനില വർദ്ധനവ് ഒരു പ്രധാന സൂചകമാണ്, ഇത് മോട്ടറിന്റെ താപ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അളവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനസമയത്ത്, താപനില ഉയരുന്നത് പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മോട്ടോർ തെറ്റായി, അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഡക്റ്റ് തടഞ്ഞു, അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ വിൻ‌ഡിംഗ് കത്തിച്ചതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 

താപനില വർദ്ധനവും താപനിലയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം

സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള ഒരു മോട്ടോറിന്, സൈദ്ധാന്തികമായി, റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് കീഴിലുള്ള അതിന്റെ താപനില വർദ്ധനവ് ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായിരിക്കണം, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ അത് ഇപ്പോഴും ആംബിയന്റ് താപനില പോലുള്ള ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു.

(1) ആംബിയന്റ് താപനില കുറയുമ്പോൾ, സാധാരണ മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർധന ചെറുതായി കുറയും.കാരണം, വൈൻഡിംഗ് പ്രതിരോധം കുറയുകയും ചെമ്പ് നഷ്ടം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.ഓരോ 1 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിലും, പ്രതിരോധം ഏകദേശം 0.4% കുറയുന്നു.

(2) സ്വയം കൂളിംഗ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, അന്തരീക്ഷ താപനിലയിലെ ഓരോ 10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വർദ്ധനവിനും താപനില വർദ്ധനവ് 1.5~3 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വർദ്ധിക്കുന്നു.കാരണം, വായുവിന്റെ താപനില ഉയരുന്നതിനനുസരിച്ച് വളയുന്ന ചെമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നു.അതിനാൽ, താപനില മാറ്റങ്ങൾ വലിയ മോട്ടോറുകളിലും അടച്ച മോട്ടോറുകളിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

(3) ഓരോ 10% ഉയർന്ന വായു ഈർപ്പത്തിനും, താപ ചാലകതയുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കാരണം, താപനില വർദ്ധനവ് 0.07 ~ 0.38 ° C ആയി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഏകദേശം 0.2 ° C.

(4) ഉയരം 1000 മീറ്ററാണ്, ഓരോ 100 മീറ്റർ ലിറ്ററിനും താപനില വർദ്ധനവ് പരിധി മൂല്യത്തിന്റെ 1% വർദ്ധിക്കുന്നു.

 

മോട്ടോറിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും താപനില പരിധി

(1) വൈൻഡിംഗുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ താപനില വർദ്ധനവ് (തെർമോമീറ്റർ രീതി) കോൺടാക്റ്റിലെ വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷന്റെ താപനില വർദ്ധനവ് പരിധി കവിയരുത് (റെസിസ്റ്റൻസ് രീതി), അതായത്, എ ക്ലാസ് 60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്, ഇ ക്ലാസ് 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും ബി ക്ലാസ് 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും ക്ലാസ് എഫ് 105 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും ക്ലാസ് എച്ച് 125 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസും ആണ്.

(2) റോളിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ താപനില 95 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്, സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ താപനില 80 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.താപനില വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം മാറുകയും ഓയിൽ ഫിലിം നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

(3) പ്രായോഗികമായി, കേസിംഗിന്റെ താപനില പലപ്പോഴും കൈയ്യിൽ ചൂടാകാത്ത വസ്തുതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

(4) സ്ക്വിറൽ കേജ് റോട്ടറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടം വലുതും ഉയർന്ന താപനിലയുമാണ്, സാധാരണയായി അടുത്തുള്ള ഇൻസുലേഷനെ അപകടപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.മാറ്റാനാകാത്ത കളർ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രീ-പെയിന്റിംഗ് വഴി ഇത് കണക്കാക്കാം.

 

Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (ചുരുക്കത്തിൽ ZLTECH) മോട്ടോർ, ഡ്രൈവർ വ്യാവസായിക ഓട്ടോമേഷനിൽ ദീർഘകാലമായി പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായ ഒരു കമ്പനിയാണ്.അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും വിറ്റു, ഉയർന്ന സ്ഥിരത കാരണം ഉപഭോക്താക്കൾ ഇത് അംഗീകരിക്കുകയും വിശ്വസിക്കുകയും ചെയ്തു.കൂടാതെ ZLTECH വ്യവസായത്തിൽ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനത്താണ്, കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മികച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, സമ്പൂർണ്ണ ഗവേഷണ-വികസന സംവിധാനവും വിൽപ്പന സംവിധാനവും, മികച്ച വാങ്ങൽ അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി തുടർച്ചയായ നവീകരണം എന്ന ആശയം എല്ലായ്പ്പോഴും പാലിക്കുന്നു.